Проекты

ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ СТРАН МИРА ДОКАЗЫВАЕТ, ЧТО НАУКА И ОБРАЗОВАНИЕ ЕСТЬ ОДНИМИ ИЗ ГЛАВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДИНАМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ГОСУДАРСТВА И КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ЕЕ ЭКОНОМИКИ

Развитие современных технологий и получение значительного эффекта от их практического внедрения делают научные исследования существенным образом важными и подчеркивают приоритетность образования и науки для государства.
Железнодорожный транспорт является основой транспортной системы нашей страны, поэтому он считается одной из важных областей экономики. Исходя из геополитического расположения Украины как транзитного государства железнодорожная область имеет большой, еще далеко не исчерпанный потенциал относительно повышения эффективности экономики всей страны. Современные условия эксплуатации железных дорог диктуют высокие требования к специалистам и научный работников, круг интересов которых связано с организацией перевозок и управлением на транспорте.

В разных литературных источниках возможно найти информацию о выдающихся людях, которые самоотверженно служили науке. Не меньшее значение имеют разнообразные творческая и социальная связи между учеными. Важнейшими среди форм этих связей есть научные школы, которые выполняют образовательную и исследовательскую функцию. Без научных школ исчезнувшая бы традиция передачи к поколению молодых научный работников искусства исследования, норм и ценностей научного сообщества.

Сложность самого понятия научной школы обусловила разнообразные подходы к ее трактованию. Научная школа – неформальное творческое содружество в пределах любого научного направления высококвалифицированных исследователей, которые объединены общностью подходов к решению проблемы, стиля работы, общего научного мышления, идей и методов их реализации. Научная школа – как неформальный научный коллектив, формируется при большому ученому на базе научно-исследовательского учреждения с целью коллективной разработки определенной научной идеи (проблемы, направления).
Научная школа ХИИТ-УкрДУЗТ в области использования ресурсозберегающих логистических технологий - яркий пример сотрудничества науки и производства в области инноваций. Приветствуем всех, кто заинтересовался этими вопросами. Ждем Ваших публикаций, мнений и предложений о сотрудничестве

ПРАКТИЧЕСКИЕ ШАГИ И РЕЗУЛЬТАТЫ ПО ПУТИ К ДОСТИЖЕНИЮ ЦЕЛИ

Одним из основных направлений совершенствования работы транспорта в условиях конкурентной среды является внедрение ресурсосберегающих технологий во все звенья перевозочного процесса. Ресурсосберегающие технологии должны носить комплексный характер и обеспечивать уменьшение затрат топливо – энергетических ресурсов и сокращение вагоно- и локомотивочасов простоя при выполнении технологических операций.

Инструментом для реализации этой проблемы является широкое использование принципов логистики и современных информационных технологий, включающих разработку и усовершенствование комплекса автоматизированных рабочих мест (АРМ) оперативного и диспетчерского персонала.

Исходя из этих принципов представители нашей команды усовершенствованы следующие составляющие логистических технологических процессов, вот некоторые из них:

технология рационального распределения вагонов на полигонах дирекций железнодорожных перевозок. Экономическое обоснование разработанной технологии рационального распределения вагонов показало, что при интеграции её в АРМ можно получить в среднем 15%-ое высвобождение подвижного состава. Наряду с этим получено сокращение эксплуатационных затрат по ряду показателей: простой вагонов под одной грузовой операцией сократится на 2,9%, простой вагонов на подъездных путях предприятий сократится на 3,12% и экономия от сокращения полного рейса вагона составила 5,1%. Предложенная технология регулирования вагонного парка приводит к сокращению оборота вагонов. Данную технологию в условиях Южной железной дороги апробировано на Кременчугском узле при регулировании парка цистерн под погрузку нефтепродуктов, на ДН Полтава, ДН Сумы, ДН Харьков при регулировании специализированного и универсального парка вагонов;
технология рационального поездообразования на технических станциях;
технология организации местной работы в железнодорожном узле и на полигоне, в том числе - с участием автономных сборных поездов. На основе технологии рационального поездообразования получена возможность оперативному персоналу, связанному с формированием поездов, а именно - поездным диспетчерам, предоставлять обоснованные оперативные указания по поездообразованию на основе вариантов принятия решений в понятной лингвистической форме. Применение приведенной технологии позволяет выполнять оперативную корректировку вагонопотоков и плана формирования грузовых поездов и выбирать оптимальные варианты поездообразования, что позволит получить дополнительное сокращение эксплуатационных затрат на 3.1% за счет экономии от уменьшения простоя вагонов на одной технической станции;
ресурсосберегающая технология маневровой работы, в том числе - за счет внедрения рациональной системы впрыска топлива. Основой для создания ресурсосберегающей технологии маневровой работы является необходимость одновременно с нормированием времени операций определять и расход топлива маневровым локомотивом по полурейсам. Для определения расхода топлива предложен усовершенствованный метод УкрДАЗТ, основанный на модели множественной логарифмической корреляции, которая учитывает влияние множества эксплуатационных и конструктивных факторов, соответствующих конкретным условиям работы сортировочной станции, с использованием информационно-измерительного комплекса АК-ДТ05. Внедрение ресурсосберегающей технологи маневровой работы обеспечивает уменьшение затрат топлива на 7,6 % от общих затрат топлива на маневровые операции и уменьшение себестоимости одного отправленного вагона на 0,15 грн/ваг.;
комплексная логистическая технология работы транспортных полигонов, в том числе - по технологии "сухой порт" ©. Для усовершенствования технологии работы полигонов, станций и грузовладельцев при перевозках сформирован комплекс моделей на основе теории нечётких множеств и нечёткой логики, использование которых предусматривает учёт неопределённости исходной информации, обусловленной суточной, декадной, месячной неравномерностью потребности вагонов при организации вагонопотоков. Внедрение позволило сократить затраты на маневровую работу и простои вагонов в ожидании технологических операций в железнодорожных узлах за счет оптимизации перемещений , а так же из-за сокращения простоя вагонов при ожидании технологических операций на грузовой станции. Внедрение данной технологии позволило на 57% сократить затраты вагоно-часов и на 36% локомотиво-часов при развозе вагонов к месту назначения на грузовой станции, что сокращает простой под одной грузовой операцией на 3,7%.
концепция и программа создания логистического кластера Харьковской области.

Приглашаем к реализации совместных проектов